中国汽车市场被看好 新车入华速度加快

  数据呈现,今年前72万辆,仅与去年同期持平。业内遍及预测,今年国内车市没关系会呈现负增长。  数据呈现,今年前72万辆,仅与去年同期持平。业内遍及预测,今年国内车市没关系会呈现负增长。面对“降”字当头的中国车市,本届法兰克福车展上的跨国车企照样看好中国市场的增长潜力,并表现持续加码中国市场的谋划不会变更。

  
  大众集团董事会主席文德恩对中国市场保留着乐观的态度。他表现,中国西部的中产阶层拥有宏大的潜力。为此,大众将向中国引入价格在8000-欧元的低廉汽车,为入门级消费者供给多样化选择。而大众集团董事、大众中国总裁兼ceo海兹曼显露,未来大众集团将引入16款差别车型。测度在2020年前,大众将向中国投放15款新能源车型。
  英菲尼迪同样出格敬重中国市场,英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格感觉:“中国市场是全球增长最快的市场,对英菲尼迪市场扩张出格紧要,中国市场会成为我们达成全球发展战略的支柱。

  ”
  捷豹路虎全球首席推行官施韦德表现,“我们正在适应中国市场的‘新常态’,而丰裕的产品线没关系使捷豹路虎轻松应对当前的状况。固然中国市场两位数的增长阶段已经一去不复返,但未来中国市场仍会保留4%-7%的年增长率”。
  同时,蔡澈预测:“今年二季度,奔跑在华销量同比增长34%,我们拥有出格多的产品,而且还在不断推陈出新。我们对今年四季度以及明年的中国市场保留乐观。

  ”
  跟着中国消费者用车需求的升级,近年来suv及高端小型车等细分市场成为拉动国内整体车市的主引擎。而正是看到中国车市发展的新趋势,外国车企也在不断丰裕产品线,以满足国内消费者的需求。
  连续以轿车为产品主线的捷豹,在本届车展上宣布了首款suv车型f-pace,直指目前炎热的suv市场。捷豹路虎方面表现,未来该车型将被引入国内。当作二线阔绰品牌的捷豹,连续未干休追赶奔跑、奥迪等一线阔绰品牌的脚步,而过于简单的产品线成为断绝销量晋升的难题之一。

  施韦德表现:“中国当作捷豹路虎品牌的第一大市场,但愿捷豹f-pace引入后,25%的销量没关系来自中国。”
  兰博基尼总裁兼首席推行官斯特凡·温克尔曼表现:“中国已经成为兰博基尼的第二大市场,且未来增长的潜力宏大。兰博基尼未来会不断推出新产品,过程多种活动实行品牌推广。同时,针对中国市场这些差异化的需求,兰博基尼加大了个性化定制服务方面的力度。

  ”
  在新车型的促成方面,蔡澈显露:“今年奔跑正以每个季度宣布一款新车型的速度巩固产品攻势。”继今年4月国产gla上市、成都车展全新gle运动suv加入中国之后,今年广州车展上奔跑glc也将登陆中国,gle则有望在今年底入华,gls也将在明年上半年上市。
  事实上,面对中国车市的增长放缓,各车企也飞速做出调整,并加速了新车的国产化速度,以便在剧烈的竞争中抢得先机。

  
  在国内阔绰车市场霸占销量前列的奥迪,在本届车展上推出了全新奥迪a4,并显露该车型将于明年国产。
  与此同时,当作一线阔绰品牌的奔跑也在加速国产化力度,缩短与奥迪的销量差距。在本届法兰克福车展上,奔跑推出glk的换代车型glc,并将于明年实行国产。北京梅赛德斯-奔跑销售有限公司总裁兼首席推行官倪恺表现:“梅赛德斯-奔跑目前协议的销量目标是到今年底全年累计总销量要突破30万辆。

  ”别的,据显露,跟着更多产品的本土化生产,到明年初国产车型所占的比重将有望抵达总体的70%。
  遵循规划,明年捷豹品牌车型也将在华生产。应付捷豹品牌车型国产的问题,施韦德表现:“捷豹新的车型都应用全铝车身,未来奇瑞捷豹路虎工厂是除英国本土以外的第一家没关系生产全铝车身架构的国外工厂。”
  此前,斯柯达已经协议了2018年在华销售量抵达50万辆的宏伟目标。

  为达成这一谋划,斯柯达谋划在未来三年内投入100亿元用于研发、本土化生产和经销商拓展。斯柯达汽车董事会主席范安德表现:“在上汽的支持下斯柯达也会越发独立,斯柯达会率先投产7座suv,使之成为斯柯达旗下最大的suv车型,而未来斯柯达会将半自动驾驶当作重点考虑的课题。”更多关系行业资讯请查阅由中国报告大厅宣布的汽车行业市场调查分析报告。